飞机，从实物组成上来说，就是结构和系统的综合体。结构就有相应的结构设计软件，一般应用的是catia，这是一款可以编辑曲面的软件，同时兼顾钣金成型、有限元分析、复合材料结构设计、二维图样等功能模块的软件，而飞机结构也设计这些方面，所以catia软件和飞机结构设计比较契合。

结构设计出来后就需要强度校核（动强度和静强度），尽管catia自身带着相应的模块，但也因为模块的多样，单独模块的专业性能还需要二次开发后才能应用于高阶强度校核，且有限元划分需要单独建模，比较繁琐，也因此，CATIA作为强度校核软件并不推广，而是应用nastran。nastran是有限元分析中认可度比较高的软件，目前航空航天都比较认可。有限元分析前，需要一个前置处理，那就是网格划分。nastran是有限元分析的后处理，其前处理一般与patran合作。patran在网格划分方面，需要对结构进行简化，与catia之间有一定的连接，但是通用性没有hypermesh高。hypermesh是一款兼容性很强的有限元网格划分软件，它可以搭建起catia 和nastran 之间的桥梁，所以，hypermesh也被应用在强度校核的前置处理中。

飞机设计过程中，不仅仅要考虑结构力学，还有流体力学，而流体，不得不提到的一款软件是fluent。在燃油系统、液压系统，燃油/液压油在管路中、油箱中的一个力学反应，需要用流体力学软件进行仿真分析。

飞机因为其系统的复杂性，还存在热分析的需求，其实导弹、手机产品也存在热分析需求，原因就是为了预测机载产品/手机在长时间高功耗情况下，所布置结构的一个散热特性是否满足其使用要求。这方面比较推荐的是FloEFD软件。FloEFD完全支持直接导入Pro/E、Catia、Solidworks、 Siemens-NX、 Inventor等所有主流三维CAD模型，大大减少建模的工作量，在航空航天领域被认可应用。哦，手机，智能设备，一些需要热分析的产品均适用。

以上软件是飞机设计中，经常会接触到的，一般catia应用的多一些，其它相对少一些，但却都是保证飞机设计完整性不可少的软件，不可或缺。无人机因为其自重级别大小的问题，有些问题是可以用具备兼容功能的软件替代的，但有人机，以上的所有，绝对需要。对这些软件的二次开发，也是当下比较火热的领域，随着工程技术与环境现实之间的匹配要求的越来越高，急需要一部分能对软件进行二次开发的高学历人员解决这方面的问题。而二次开发的基础，也需要对软件有基础的了解，推荐的以上几部丛书，希望可以助力了解的过程。